| W związku ze zmniejszeniem zainteresowania 126 szczególnie na rynkach zachodnich, co odbiło się spadkiem eksportu do poziomu niespełna 39 tys. szt. w 1982r. ( w 1980r. sprzedano 91,5 tys. szt.), podjęto decyzję o jego modernizacji. W 1983r. podpisano Suplement nr 1 do kontraktu o sprzedaży i modernizacji 126, dotyczący operacji "face lifting".
Pod tą nazwą kryły się zmiany kosmetyczne widoczne na zewnątrz pojazdu jak i we wnętrzu oraz pakiet ulepszeń przystosowujących samochód do zmienionych przepisów homologacyjnych w krajach EWG. Produkcję zmodernizowanego modelu 126 FL uruchomiono w 1985r., a jego eksport przekroczył 44 tys. szt. Ta powierzchowna modernizacja nie zmieniła podstawowych charakterystyk modelu 126 i badania marketingowe wykazały, że jego sprzedaż będzie możliwa do połowy 1987r (skończyli w 2000r.).
W maju 1985r. podpisano Suplement nr 2. Na jego podstawie przystąpiono do głębszej modernizacji samochodu określanej jako "restyling". Zaplanowano wprowadzenie nowego silnika chłodzonego cieczą, wyposażenie nadwozia w drzwi tylne i wygospodarowanie większego bagażnika. W wyniku intensywnych prac specjalistów włoskich i polskich doprowadzono do uruchomienia produkcji samochodu 126 Bis w Tychach w II kwartale 1987r. W założeniach samochód ten miał być modelem przejściowym do czasu wdrożenia nowego samochodu małolitrażowego i był przeznaczony głównie na eksport.
23 kwietnia 1987r. ruszył rozruch technologiczny linii produkcyjnej, zaś 21 września 1987 rozpoczęła się sprzedaż.
|
