Dane te, zaczerpnięte zostały z książki pt. "Polski Fiat 126Bis Naprawa zespołów" autorstwa inż. A. Hajnosa i mgr inż. R. Podolaka.
Na stronie tej zamieszczone są wszystkie charakterystyczne dane zespołów silnika Bisa.
SilnikNastępny
| Typ silnika |
czterosuwowy, o zapłonie iskrowym, umieszczony z tyłu, dwucylindrowy w układzie poziomym |
| Rozrząd |
górnozaworowy, popychaczowy, z wałkiem rozrządu w kadłubie silnika |
| Napęd wałka rozrządu |
łańcuchem |
| Układ chłodzenia |
zamknięty, ciśnieniowy, o wymuszonym obiegu, z pompą odśrodkową,
zbiornikiem wyrównawczym i termostatem sterującym obiegiem cieczy, dodatkowe obniżenie temperatury cieczy poprzez elektrowentylator sterowany dwuzakresowym
wyłącznikiem termicznym, napęd pompy cieczy chodzącej za pomocą wałka pompy oleju (pośrednio) poprzez wałek rozrządu |
| Pompa
paliwa |
przeponowa
o napędzie mechanicznym, ciśnienie tłoczenia przy 2000 obr/min krzywki wałka rozrządu 0,015...0,02 MPa, wydatek pompy 45l/h |
| Gaźnik |
dwuprzelewowy, opadowy, dolnossący WEBER 30 DGF 3/150 lub FOS 30 S2HR albo JIKOV 30 SPDR |
| Filtr powietrza |
suchy z wkładem papierowym |
| Smarowanie |
obieg wymuszony poprzez pompę z kołami zębatymi krzywkowymi o uzębieniu wewnętrznym, ciśnienie oleju 0,4...0,45 MPa w temperaturze
oleju 100 +/- 2° C |
| Filtr oleju |
odśrodkowy o całkowitym przepływie, z zaworem regulacyjnym ciśnienia oleju |
Układ napędowyNastępny
| Sprzęgło |
mechaniczne, jednotarczowe, suche ze sprężyną talerzową |
| Skok jałowy pedału sprzęga |
25...32 mm |
| Skrzynka biegów |
mechaniczna, czterostopniowa, z synchronizacją biegów II, III i IV, sterowana dzwignią umieszczoną w podłodze |
| Przełożenia skrzynki biegów:
|
- I bieg - 3,250
- II bieg - 2,067
- III bieg - 1,300
- IV bieg - 0,872
- R - 4,024
|
| Przekładnia główna |
stożkowa, o uzębieniu śrubowym z mechanizmem różnicowym, zblokowana ze skrzynka biegów |
| Przełożenie przekładni głównej |
- I bieg - 14,083
- II bieg - 8,957
- III bieg - 5,633
- IV bieg - 3,779
- R - 17,437
|
| Regulacja obciążenia wstępnego łożysk |
za pomocą nakrętek |
| Moment obrotowy łożysk |
127...147 N
. cm |
| Luz między kołem zębatym wałka napędowego a kołem talerzowym |
0,08...0,13 mm |
| Regulacja luzu międzyzębnego pomiędzy uzębieniem wałka napędowego i koła talerzowego |
za pomocą podkładek o grubościach: 0,10; 0,15; 0,30; 0,80 mm |
| Regulacja luzu kół zębatych koronowych i kół obiegowych |
za pomocą podkładek o grubościach: 0,7; 0,8; 0,9; 1,0; 1,1; 1,2; 1,3 mm |
PodwozieNastępny
| Zawieszenie kół przednich |
| niezależne, z resorem półeliptycznym poprzecznym, mocowanym do nadwozia dwupunktowo, spełniającym funkcję stabilizatora
przy asymetrycznych wstrząsach kół, ucho resoru mocowane do kolumny zwrotnicy za pomocą tulejek metalowo-gumowych,
wahacze poprzeczne, amortyzatory hydrauliczne
dwustronnego działania
| Zawieszenie kół tylnych |
niezależne, wahacze trójkątne ze sprężynami śrubowymi, amortyzatory hydrauliczne dwustronnego działania |
| Koła |
tarczowe, tłoczone z blachy, z obręczami 4,00B x 13H2 |
| Ogumienie |
bezdętkowe, promieniowe, niskoprofilowe, o oznaczeniu 135/70-SR 13 - Tubeless |
| Ciśnienie w ogumieniu
|
- przód - 0,17 MPa
- tył - 0,25 MPa
|
| Kąty ustawienia kół
|
- kąt pochylenia koła przedniego - 0° 48' +/- 30'
- kąt pochylenia koła tylnego - 0° 50 +/- 30'
|
| Zbieżność kół
|
- przednich - -2,5 +/- 2 mm
- tylnych - 6,6 +/- 2 mm
|
| Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy |
6° |
| Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy |
9° +/- 1° |
| Przekładnia kierownicza |
typu zębatkowego, z listwą zębatą i zębnikiem |
| Kolumna kierownicy |
bezpieczna, z dwoma przegubami krzyżakowymi |
| Hamulec roboczy |
hydrauliczny, bębnowy, działający na cztery koła, o oddzielnych niezależnych obwodach kół przednich i tylnych |
| Hamulec awaryjny |
mechaniczny, działający na koła tylne, sterowany dzwignią ręczną |
Instalacja elektrycznaNastępny
| Napięcie |
12 V |
| Pojemność akumulatora |
34 Ah |
| Alternator |
A115-43 lub AA 125 R-14V-45A |
| Rozrusznik |
ZEM R76a-0,6/12 |
| Aparat zapłonowy |
Zelmot 3459 lub Magneti-Marelli |
MasyNastępny
| Masa własna samochodu (z paliwem, cieczą chłodzącą, olejem i normalnym wyposażeniem) |
645 kg |
| Dopuszczalne obciążenie użytkowe |
345 kg (4 osoby + 65 kg bagażu) |
| Dopuszczalne obciążenie bagażników:
|
- przedniego - 25 kg
- tylnego - 40 kg
- dodatkowego zamocowanego na dachu - 30 kg
|
| Dopuszczalne naciski:
|
- na oś przednią - 4,00 kN
- na oś tylną - 6,30 kN
|
Osiągi samochodu
| Prędkości maksymalne z obciążeniem (2 osoby + 20 kg) na poszczególnych biegach:
|
- I bieg - 34 km/h
- II bieg - 53 km/h
- III bieg - 84,5 km/h
- IV bieg - 110 km/h
- R - 27 km/h
|
| Zdolność pokonywania wzniesień (z pełnym obciążeniem) na drodze o dobrej nawierzchni na poszczególnych biegach:
|
- I bieg - 24%
- II bieg - 14%
- III bieg - 8%
- IV bieg - 4,6%
- R - 26,3%
|
|
